中國動力（0476）於截止2019年3月底為止的2018至19年度業績，為續現虧損1.45億元，但同比減少40.45%，相對於2017至18年度多蝕1.1倍至2.44億元的情況，即使未有進一步惡化，仍屬亟須改善的業績。
最惹人注目的當然是該集團積極發展的(一)電動車輛的發展：營業收益300萬元同比大幅減少94.97%，較上年度所減的38.81%多減56.16個百分點，而分部虧損9,961萬元略減9.45%，算是未有再延續17至18年度多蝕11.12%至1.1億元的劣態，所面對的問題不少(I)繼17至18年度，該集團的管理層於18至19年度的財務報表續表整個電動車行業內的補貼欺診情況相當嚴重，加上相關的各種政策頻密變動，特別是對已及格的型號須再批示批准申請，包括要進行新的檢測。
但中國動力的重慶穗通2018推出的8.9米通勤巴士及8.5米、10.5米公共運輸巴士，已列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。
和(II)有說政府對電動車的補貼，或會於明年大為縮減，到後年則完全終止。
由是中國動力(III)有意力促穗通走出去，拓展東南亞、南美洲及中東、北非市場。
另兩個原有的項目，則出年連年虧損之況，其中(二)採礦業務的分部虧損958萬元冋比溎少91.67%，較17至18年度增虧9.5倍至1.15億元的情況，未有惡化。
和(三)金屬礦物買賣蝕1,932萬元，同比減少0.83%，上年度則蝕1,948萬元，大幅增加3.4倍。
港股再挫成交增劣象
即使習特會確定於6月29日在日本大阪舉行，但特朗普政府排山倒海式的仇華壓華劣舉，使中美達平等互利貿協之機甚低，由是恆生指數開盤6月25日收盤28,185.98，跌327.02點，陰陽燭日線圖呈陰燭倒轉錘頭，即日市中、短線技術指標全面轉壞。港股是日呈全日下跌劣態，即開市已是略跌，而稍為收窄跌幅便匆匆向下，之後便在28,200至28,100之間的低位浮沉，成交額823.7億元，與上日稍跌和交易額收縮至697.82億元之況，顯示市場的沽售壓力有所增強。尤其是恆指已跌破28,357至28,258初步支持區間，低位28,066距較強支持28,022僅咫尺之遙，如失此雷池，往下要測試的便是27,915、27,840、27,603、27,578。大市近期所受制的28,607至28,699，顯然暫屬不輕的阻力，即使勉強過關，往上的較強阻力為28,761、28,848、28,941及29,082。