正當華北京津冀協同發展進行得如火如荼之際，華南粵港澳大灣區規畫進度也不遑多讓，大灣區規畫基本定稿，正準備上報國務院審批，爭取今年底公布。與此同時，大灣區港口資源豐富，香港港、珠海港、深圳港、南沙港及廣州港等等，碼頭星羅棋布，實力其實和世界知名灣區相比，並不遜色。有專家就建議大灣區港口可探索以供應鏈整合的方式，實現競合，打造成「水上經濟走廊」。
華南地區郵輪旅遊消費市場潛力巨大，吸引美國皇家加勒比、香港星夢、意大利歌詩達等國際豪華郵輪進駐。廣州南沙港、深圳太子港連同香港啟德郵輪碼頭，形成珠三角郵輪經濟片區。廣州港集團副總經理陳萬雄介紹說，隨著廣州航運樞紐建設的不斷加快，廣州港今後不僅要吸引貨櫃班輪航線進駐，還要吸引更多郵輪進駐，發展郵輪旅遊經濟。廣州市民程灝近日與一千兩百名旅客乘坐靠泊在廣州港南沙三期碼頭的國際郵輪，開啟廣州至日本衝繩之旅。程灝表示，南沙港郵輪線路愈來愈多，為旅客提供了多元化的旅遊體驗。
粵港澳大灣區城市濱江臨海，河網密布，港口資源豐富，廣州港、深圳港、香港港、珠海港等碼頭星羅棋布，出海航道形成「水上經濟走廊」。縱觀舊金山大灣區、紐約大灣區和東京大灣區的發展，皆從港口經濟起步，繼而逐步創新變革為世界經濟發展增長極。與世界其他知名灣區相比，粵港澳大灣區的港口實力並不遜色。粵港澳港口群是目前世界上通過能力最大、水深條件最好的區域性港口群，吞吐量已居世界第一。
世界級港口群
據英國勞氏二○一六全球港口百強排名，在全球貨櫃吞吐量前十強的港口中，粵港澳大灣區佔上三席。其中，深圳港排名第三，香港港排名第五，廣州港排名第七。按照最新部署，廣東將廣州港、深圳港打造成國際門戶樞紐港，帶動東莞港、珠海港等周邊港口發展，構建對接港澳、聯通西江、服務泛珠三角地區的世界級港口群。
廣州港務局副局長袁越表示，廣州港是泛珠江三角洲經濟區域的出海通道和中國最重要的對外貿易口岸之一。目前廣州港南沙港區擁有十六個十萬至十五萬噸級貨櫃泊位，可滿足世界最大貨櫃船靠泊作業要求。截至今年九月中旬，廣州港已與全球四十一個港口建立友好港合作關係，開通貨櫃航線一百九十五條，已成為華南地區非洲航線的樞紐港，並開設通往歐洲的海鐵聯運貨運通道。馬士基、達飛、地中海等全球前二十一名班輪公司均在廣州港開展業務。廣州港務局副局長黃波表示，近年來，廣州港正在推進廣州國際航運中心和國際航運樞紐建設，強化臨港產業集聚，加快推進南沙國際郵輪碼頭、南沙港區國際通用碼頭等重點航運樞紐基礎設施建設，計畫二○年貨物吞吐量和貨櫃吞吐量分別達六億噸和二千五百萬標準箱。
連續四年保持全球貨櫃港口第三位的深圳港，一六年完成貨櫃吞吐量二千三百九十七點九萬標準箱，其代表之一鹽田港，目前擁有十八個大型深水泊位，與全球近四十家大型船公司緊密合作，提供每星期約九十條航線，能夠到達世界各主要港口。據統計，廣東省約三成外貿貨櫃貨物經鹽田國際貨櫃碼頭進出。珠海港的建設也不示弱。近兩年，珠海港擴展航線通道，共開設國際航線廿七條，主要覆蓋日本、新加坡等國家和地區。
專家認為，香港港以珠江三角洲貨物的貨櫃國際中轉業務為主，深圳港以珠江三角洲貨物的貨櫃國際幹線運輸為主，廣州港則以內地貨櫃的沿海運輸為主，三者分工是自然形成，建議三者可探索以供應鏈整合的方式，實現競合。
加強與港對接
另外廣東省港澳辦副主任黃鍛煉早前出席「粵港服務貿易自由化推介會」上表示，國家發改委和港澳辦十一月中將就大灣區規畫與廣東省政府召開最後一次意見徵求會。黃指，大灣區是中國開放程度最高和經濟活力最強的區域之一，廣東省政府非常重視大灣區發展，希望將大灣區打造為國際科技創新中心，建設粵港創新圈和香港青年創意基地、持續推動粵港合作創新計畫，促進兩地在技術、人才、產業等深度融合。
廣東省非常重視大灣區發展，做了大量準備，從三百九十九個大項目中挑選約一百個項目，加強與香港的對接。黃又透露，大灣區規畫基本定稿，準備上報國務院審批，會爭取今年底公布。