中國的電動車市場前景吸引，令中資及外資都為之瘋狂，吉利汽車（00175）母公司吉利集團早已與旗下富豪汽車計畫合作發展電動車，雙方終公布共同開發高性能電動車Polestar，投資額達五十億元人民幣，當中包括在成都設廠，預期一九年中後開始生產，產品將包括混能車及全電動車。
富豪汽車於發布會上指，Polestar 1是為一款混能驅動的雙門四座ＧＴ房跑車，最大功率為六百匹馬力，純電動模式下最大續航里程為一百五十里。該車型將於一九年中在成都工廠量產，其他兩款車型Polestar 2為純電動房車、Polestar 3為純電動ＳＵＶ（運動型多用途車），分別於一九年及二一推出。富豪希望將Polestar定位於和Tesla、平治ＡＭＧ及寶馬Ｉ系直接競爭的電動車品牌，又預計電動車的價格，到二五年年前將與傳統汽車相約。
除了傳統車企之外，其他行業的龍頭，亦希望在是次電動車的大潮流中，分到一杯羹，台資富士康亦打算跳入電動車領域，令未來的競爭更為激烈。外電引述消息報道，富士康及風險投資公司IDG Capital，正尋求籌集一百億元人民幣資金，為自動駕駛人工智能，以及電池開發等汽車技術領域初創企業提供種子資金。
據相關文件顯示，富士康及ＩＤＧ於六月時已開始與政府支持基金、金融機構及投資者接洽，雙方會投入計畫籌資額的一成資金，並共同經營該基金。現時富士康已向Future Mobility等汽車技術領域初創企業投入資金，之前集團董事長郭台銘亦曾表示，集團有必要開拓主營電子產品以外的業務。
上月工信部正式頒布雙積分政策，傳統能源乘用車年度生產量或者進口量三萬輛以上的乘用車企業，從一九年度開始設定新能源汽車積分比例要求，一九年度、二○年度，新能源汽車積分比例要求分別為百分之十及十二，即是要推動傳統車企加快投入發展電動車。
政府亦將新能源汽車視為戰略性新興產業，計畫在未來十年內，將插電式及純電動車的銷售額提高十倍，消息一出，不少外資相繼宣布其電動車發展大計，例如英國知名家庭電器品牌Dyson，宣布進軍電動車業務，斥資二十億英鎊於電池廠及電動車研發生產之上，預期二○二○年便有首款產品面世。今年六月，已傳出Tesla於上海臨港開發區設立在中國的首個車廠，並與內地企業成立合資公司，令未來中國的電動車市場更為熱鬧。