每個傳奇故事，都總有落幕的時候，對「車神」米高舒密加來說，他的故事，又會發展成如何呢？自2013年因滑雪受傷而頭部重創後，便很少傳出他的消息，而這位傳奇車手，亦於上月初踏入50歲，其受妻Corinna只發表簡單聲明，未有透露詳情。自車神出事後，家族為此成立「Keep Fighting」基金會，藉此連繫全球車迷，而法拉利車廠亦於馬拉內羅舉行「Michael 50」特展，呈現這位傳奇賽車手屢破紀錄且無人能及的輝煌一級方程式賽車生涯，為他不斷打氣。
Text / Toby Chan
在剛過去的一月3日，就是舒密加的50歲生日，而位於意大利馬拉內羅的法拉利博物館，亦選擇了在這一天正式舉行「 Michael50」的舒麥加特展，來自歐洲各地的眾多躍馬車迷及法拉利車隊俱樂部的代表均雲集法拉利博物館，共同見證開幕儀式。
傳奇的過去與未來
在20多年的職業賽車手生涯中，舒密加經常在時速近400公里的賽道上極速馳騁，並史無前例地成為一級方程式賽車七冠王，其間絕少發生意外，若果要數，亦只是發生於1999年之一次意外而已，但命運弄人，他偏偏就栽於法國阿爾卑斯山上，而當時他已退役。時為2013年12月，當時他偕同14歲兒子往阿爾卑斯山滑雪，期間不小心失控撞向一塊石頭，並頭部重創，不省人事。
後來經過一輪急救，他終於甦醒過來，並開始持續進行一連串治療，期間無法恢復正常生活，體重驟降，連說話亦成問題。過去三年多以來，已不時傳來其健康欠佳的消息，不過統統都沒有經進一步證實。去年12月，《每日郵報》體育版亦曾傳出車神「已不需靠喉管協助呼吸及長期臥床」，亦是未經證實的消息。上月初，適逢是舒密加的50歲生日，其家人依然對其近況守口如瓶，其妻發表聲明，除了感激各界關心，亦透露醫療團隊已盡全力幫助舒密加康復，以確保他接受最佳的治療。她亦重申，希望外界理解其夫的意願，為了保持個人私隱，因此一直以來沒有透露太多消息。
賽道上的輝煌紀錄
一個個令人半信半疑的消息，並沒有打擊廣大車迷對舒密加的支持度，他們更在滿懷盼望中，一同出席了該展覽。展覽由法拉利博物館與「 Keep Fighting」基金會共同舉辦，並呈現了這位傳奇賽車手屢破紀錄且無人能及的輝煌一級方程式賽車生涯：包括7次車手世界冠軍、91次勝利以及共計155次登上領獎台。在榮譽展廳（The Hall of Victories ）中，便展出了多部舒麥加為法拉利車隊效力的11 年間曾駕駛過的單座賽車，其中包括：1996年的F310賽車，舒麥加便曾駕駛該車首度以法拉利車手的身份在賽季中三度摘下桂冠。另外是F399賽車，它曾協助 F1歷史上年代最悠久的法拉利車隊贏得了多場比賽，並最終獲得1999年製造商冠軍頭銜。
此外，展出的車款中還包括了傳奇的F1-2000 「 Alba Rossa」 （「 Red Dawn」） 。而當年，舒麥加正是駕駛這款賽車於日本鈴鹿賽道奪得了車手總冠軍頭銜，這也是繼21年前Jody Scheckter之後法拉利的首個車手冠軍。當然，在展出車款當中，一定少不了創下驚人紀錄的F2002和F2004賽車，以及2006年的248 F1賽車。在效力法拉利車隊期間，舒麥加便駕駛這部248 F1賽車，在中國大獎賽取得了關鍵勝利，而這亦是他代表法拉利車隊取得的第72次，也是最後一次分站勝利。
除此之外，法拉利車迷亦可透過展覽瞭解到舒麥加參與法拉利車款研發時鮮為人知的一面。事實上，在舒麥加離開F1賽事後，他仍選擇留在法拉利公司繼續效力，期間不僅為法拉利車隊提供了寶貴經驗，也為數款法拉利公路車款的研發作出了貢獻，如2007年的430 Scuderia和2008年的法拉利California。