朱福明（Kent）在過去三十多年來都是從事酒店業，出任多間國際奢華酒店集團的高管，卻於今年初加入雲頂集團（Genting），擔任剛成立不久的新部門「雲頂郵輪」的總裁一職，管理旗下三大郵輪品牌：麗星郵輪、星夢郵輪及水晶郵輪，其中水晶郵輪更開拓空中業務水晶航空（Crystal AirCruises），由海上到空中，令他的事業舞台更加廣闊。「我過去的工作經驗，都是來自奢華酒店市場，加上雲頂亦是亞洲公司，因此在適應上沒有問題。這個轉變，我個人並不視為挑戰，卻是一份相當有趣的工作。」
Text / Jerry Hui
Photography / Cheung Chin Yui
今年7月下旬，在水晶航空的首航發布會前夕，朱福明在活動舉行地點灣仔君悅酒店接受敝刊訪問。為方便訪問進行，公關方面特別訂了套房，為拍照時提供了豐富元素。這天陽光明媚，由於位處高層，視線穿過一大片落地玻璃，可遠眺對岸九龍半島風光，而剛好有一艘麗星郵輪停泊於海運大廈郵輪碼頭旁。這個作為雲頂集團最歷史悠久的郵輪品牌，正好對照今日整個郵輪業的風起雲湧，以及雲頂集團由海上走向空中的標誌性里程。
從酒店業到郵輪業
就算從沒有乘搭過郵輪的人，都可以近年從啟德郵輪碼頭上進進出出，一艘比一艘更為巨大的郵輪盛況，感受到行內的蓬勃發展情況。因應市場需求，雲頂集團亦於今年初成立了新部門「雲頂郵輪」，並邀請了在酒店業服務了長達三十多載的朱福明出任集團總裁一職，負責統籌雲頂郵輪旗下的麗星郵輪、星夢郵輪及水晶郵輪的業務拓展。
新公司，新職位，作為酒店業的老行尊，曾服務於香格里拉酒店集團、萬達酒店及度假村的朱福明，還何選擇了這個與別不同的新事業舞台？「在過去35年來，我都是在奢華酒店集團工作，來到雲頂郵輪後，我的責任是確保公司走上正確的發展之路，令我們打好根基，有助未來進一步發展。」無論酒店或郵輪，在他眼中，其實沒有太大分別。「事實上，兩者都是在酒店業的範疇，都是以客戶服務為主，連接觸客戶、銷售及推廣產品方式亦相類似，就算是我個人的管理方式，亦不會相差太遠。」另一方面，酒店業競爭向來激烈，國際市場上的跨國酒店集團多不勝數，在此消彼長下，已把整個市場經營得相當成熟，但郵輪公司需要更雄厚的資本，因此市場上具規模的郵輪公司著實不多，因此他亦希望可以將過往在酒店業界的豐富經驗，帶來郵輪業之中。
工作、職位可以轉，但個人的管理方針，卻萬變不離其宗，亦是一個專業管理人之根本。他指出，在管理上，他向來著重參與性及聆想員工意見，尤其初到「貴境」，他更貫徹累積多年的管理方針。「員工的投入度是最重要的，因此我時常會激勵他們，令他們盡心盡力去做。雖然我是最終的決策人，但亦會聆聽其他管理層成員的意見，如他們對生意發展上的各種不同意見，如此就可以走在正確的發展路上，為公司帶來最好的成果。」
最高端的空中之旅
雲頂集團近年積極發展郵輪業務，如於2015年中，以作價5.5億美元收購了長踞市場領導地位，原隸屬日本郵船株式會社旗下的奢華郵輪品牌水晶郵輪（Crystal Cruises）。至2016年11月，又有首艘全新排水量達15萬噸，可載客3,400人的「雲頂夢號」（Genting Dream）正式下水，作為旗下新品牌——星夢郵輪的第一艘郵輪；而今年10月底，更緊接有第二艘落水，在規格上跟「雲頂夢號」旗鼓相當的「世界夢號」（World Dream）投入亞洲市場。如今加上水晶航空的全新業務，由此令雲頂成為全球首個及惟一一個集結郵輪、河輪、遊艇和航空旅遊及探險的郵輪集團。
朱福明指出：「三個品牌，各有不同的市場定位。麗星郵輪的歷史最悠久，成立了25年，由新加坡發展至亞洲其他城市，主打家庭客，亦是郵輪旅程的入門點。星夢郵輪是新品牌，市場定位是亞洲豪華郵輪旅程，旗下郵輪都是碩大無比，超過3,000名載客量，海上旅程由兩晚至7晚不等，並於亞洲設有多個港口。水晶郵輪是集團於兩年前收購的，在奢華郵輪市場上擁有崇高的地位，獲獎無數，市場定位高端，專為奢華旅遊人士而設，主要航行於北美及歐洲一帶。」
講高端旅遊，肯定沒有比乘搭私人飛機更高端更奢華了，因此將水晶航空歸納於「水晶」品牌旗下，亦是正常之事。「水晶郵輪自被雲頂收購後，發展非常迅速，添置了多艘新船，並有明顯增長，因此我們亦認為，通過『水晶』這個品牌，可以令奢華旅遊的體驗繼續擴展，由海上，然後到空中。而由水晶航空提供的服務，亦沿用品牌素來的優良傳統，通過我們訓練有素的工作人員，為乘客帶來最好的服務，以及儼如為他們度身訂造的旅程。」
發展航空服務，亦是市場需求？「對市場來說，這是新產品來的。在過去幾年來，你可以察覺到，市場上其實亦有其他公司提供私人飛機服務，而且做得不錯，那首先證明了，市場確實是有需求的。另外，全球高淨值旅遊人數正在不斷增加，現時大約有4,000多萬，當中亞洲區有500萬人，可見未來市場的潛力無限，特別是在亞太區，因此我們對水晶航空是充滿信心的。」
從亞洲出發
水晶航空的首航，已鐵定於黃金周假期前夕，亦即9月30日，從香港或澳門出發，目的地是肯雅及大溪地，由此展開跨越天空、陸地與海洋的9天8晚旅程，而旅程中入住的都是當地頂級住宿，更會親身前往當地品嘗米芝蓮及高勒米羅（Gault et Millau）星級餐廳的珍饈美饌，加上各種別出心裁的娛樂項目，還有私人飛機接送連空中管家服務，售價為每位45,000美元，折合約35萬港元。一個不足10天的旅程，竟索取儼如天價的35萬，但不要忘記，水晶航空的客戶，都是素有經驗的奢華旅遊愛好者，平時亦會乘搭私人飛機，因此價格自然不菲。如此嶄新的航空服務，為何將首航設於亞洲？「水晶航空的客戶群，是來自全球各地的，但我們亦相信，公司未來在亞太區的生意，將會佔有很大比重，故將首航帶來亞洲，展示我們對亞洲市場的重視。」
朱福明介紹道，水晶航空的首架飛機，名為「水晶天際1號」，並於8月1日在華盛頓正式交付。「水晶天際1號」不是一般私人飛機，而是一艘由本來可載逾300位客人的波音777-200LR客機改裝而成，改裝後只設有88個座位，因此成為目前全球最大、最新私人豪華噴射機，其最大特色是航程可達一萬海浬，可持續飛行約二十小時，這表示不論客人打算飛往世上任何一處，只要能夠降落都不成問題。硬件配套方面，各座位均從威爾斯手工訂製皮革打造而成，並依人體工學設計，配合業界最大的24吋互動式高清電視娛樂系統、Bose降噪耳機、iPad平板電腦、國際長途電話、Wifi等等，應有盡有。更驚奇的，是機上更有國際名廚及其團隊為客人在機上即席炮製五星級美食，還有通曉38種語言的空中管家、客座講師及駐機醫生等業界最高的乘務人員比例。「上了『水晶天際1號』，乘客不止想睡覺及看電視般簡單，機上設有寬闊的空間，方便乘客進行社交聯誼，而我們的團隊亦會為乘客帶來最好的空中體驗。」對於未來發展，或會否添置更多飛機，他表示言之尚早，要視乎首航之後的市場反應，才決定下一步計劃。
不過筆者最為關心，還是服務水平，雖然有水晶郵輪的團隊做支援，但海上及空中，乘客的需要始終有所不同，如何為乘客帶來最好最貼心的服務？「在奢華的世界，要為客戶提供最好的服務，最重要是著重細節，由此為他們帶來各種貼心服務。客戶總是難以滿足的，因此在培訓員工時，我們會非常著重他們的工作態度，right people with right attitude，一個員工的積極工作態度，比任何技巧都來得重要，由此他們會自自然然為客戶帶來最好的服務。」