還有不足一個月，香港就會第二次舉辦電動方程式賽車錦標賽，並由此開啟新一季賽季。該錦標賽由2014年舉行至今，已逐漸受到市場認同，至數月前，更有多間大廠紛紛宣布加入戰陣，令車隊人數陸續壯大，聲勢迫人。羅馬不是一日建成，電動方程式賽車錦標賽首席市務官Ali Russell於月前來港作推廣，並細說賽事由創辦至今的難忘事。
Text / Jerry Hui Photography / Cheung Chin Yui
C:Capital CEO
A:Ali Russell
C:對於香港再次舉辦新一季賽事的揭幕戰，你有何特別感受？
A:去年在香港的賽事，舉辦得非常成功，我相信這次亦會一樣成功。去年我們已創造了歷史，這次香港除了是亞洲惟一分站，更是首次採用雙賽事制，亦即是在星期六及星期日為兩個獨立比賽日，比賽過程將會更加刺激，亦讓我們再次創造歷史。
C:自創立Formula E開始，你就是團隊的一分子。其實在加入Formula E之前，你一直在歐洲的足球壇工作，先後出任蘇格蘭格拉斯哥流浪的首席營運官及英格蘭昆士柏流浪的署理執行董事，事業發展不錯，為何甘心放棄一切加入Formula E始創人Alejandro Agag的團隊？
A: 因為我非常相信Alejandro的願景，深信可以為社會帶來重大改變，而Formula E絕對可以為社會及環境帶來解決方法。我一直都相信，通過運動，可以令社區得益，而Formula E絕對有這個功能。在創立之初，我們曾面對兩大挑戰：首先是公眾對這項運動的期許不是太好，對其了解不多，加上經濟又不太好，難以支持Formula E的發展。其次，是技術的發展，我們希望一如Formula one，可以成為業界開發嶄新技術的平台，由電池、駕駛系統，以至車手的訓練，為整個業界帶來衝擊。你說到當年為何我會放棄球會的事業加入Alejandro的團隊？其實要做這個決定不難，那是一次難得的創新機會，是創造歷史，成為業界的先鋒，於是毫不考慮就在5年前開始跟隨他，與他同行。
C: 5年以來，你覺得無論是公眾還是業界，對Formula E的態度有重大改變嗎？
A:當然有，我會以「Transformation」去形容。在最初階段，為了舉辦錦標賽，我們向FIA(國際汽車聯合會)申請牌照，他們說我們的意念是瘋狂的，而當時的實際情況是，我們未有任何主辦賽事的城市，沒有贊助商，沒有賽事，沒有車廠參與，然後這些條件，在往後都一個接一個出現，當有一隊車隊加入後，就有另一隊出現，一個城市答允主辦賽事後，又有另一個城市諾實，令Formula E在全球發展起來，所有事情都不是一夜間出現，當中有團隊的努力付出及貢獻。
C: Formula E的發展策略是怎樣的？A: 我們有一個很「Sensitive」的策略，藉此來建立錦標賽。在建立過程中，我們為賽事、車隊、車手建立形象及個性，而在選擇城市舉行分站賽事時亦非常小心，都是國際上具知名度及重要的城市，如香港就是。Formula E需要持續發展，因此我們亦會投放很多資源，在全世界作推廣。Formula E的出現，是時代所需，我們緊貼社交網絡發放資訊，以年青觀眾為主，幾乎人人都會喜歡看它。傳統的運動項目，觀眾向來以男性居多，一般男性佔9成總額，女性一成，Formula E卻平衝發展，成6、4之比。很多人將我們跟Formula One比較，但我們不是想做另一個Formula One，而是創造一個全新領域。
C:繼早前寶馬、平治宣告加入錦標賽後，保時捷亦加入了，當中寶馬會於第5季出戰，平治及保時捷則在第6季亮相，這些利好消息，都確保了Formula E於未來有更好的發展。
A:這是肯定的，我記得在首季時，有Mahindra的加入，第二季有Jaguar，當時來說都是大新聞來的，現在又有寶馬、平治及保時捷，相信可以加速賽事的發展。